从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪开年放大招！

随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车市场正在经历前所未有的爆发式增长。在这一大背景下，比亚迪凭借其领先的技术和卓越的品质，再次引领潮流，推出了备受瞩目的插混双雄——秦PLUS和驱逐舰05荣耀版。其中，比亚迪秦PLUS售价区间为7.98-13.98万元。相较于老款车型，比亚迪秦PLUS的入门价直接下调了2万元，直接插入到A级车的腹地。

比亚迪双雄出击，正式开启了电动车价格比同级别燃油车更低的时代，同时，这一举措也是对整个燃油车市场发起强有力的挑战，让消费者重新审视新能源汽车的价值和优势，加速加速油转电的变革。

很多人可能会好奇，新款秦PLUS荣耀版价格下调这么多，是不是减配了，答案是否定的。为此凹凸君也特意针对老款车型进行了详细对比：确实是增配又降价。具体来看，新车新增了白釉青配色，看上去更加高级。同时，新车还升级了智能语音连续通话，使用起来体验感更加流畅。重点来了，全系升级了智能上下电，这一点在同级中很少见。

而比亚迪驱逐舰05荣耀版也匹配了受用户一致好评的DM-i超级混动技术，提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况）。越级标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调等诸多便捷化配置，真正实现入门即高配。智能座舱方面，驱逐舰05荣耀版也是全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙等。从内到外给用户提供了越级的驾乘体验。

值得注意的是，在很多人的印象中，新能源车都是比同级别的燃油车价格要贵一些，最多也是油电平权，但这次比亚迪的两款荣耀版车型，却做到了“电比油低”且降价不减配。为什么比亚迪能做到呢？

首先是核心的成本优势。

2023年比亚迪全年累计销售302.44万辆，同比增长61.9%，不仅仅是中国汽车市场年度销冠，也是全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量不仅创下中国汽车的最高纪录，也让比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。

与销量增长相匹配的，是比亚迪庞大的研发投入，累计已超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，仅2023年就申请了超6700项专利。

表面是产品的价格战，实际上是产业的体系战。规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。超大规模的销量加上自身的成本控制能力和强大的技术实力，就让比亚迪有能力、有实力在新车价格上展现诚意，把更多的实惠让利给消费者，让消费者切实感受到比亚迪发展的红利。

值得一提的是，比亚迪近年来在造车技术实力上的突破，相信大家都有目共睹，以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。这样表现全面又便宜的车子，想要卖的少都很难。

写在最后

比亚迪通过降低新能源车生产成本，成功打破了消费者心中的疑虑，为企业在新能源汽车市场的竞争中赢得了先机。随着产业链的不断整合和优化，比亚迪有望在未来继续降低成本，为消费者带来更多实惠。从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程。

而比亚迪插混双雄的上市无疑是对整个燃油车市场的一次有力挑战和颠覆。通过亲民的价格、出色的性能和卓越的品质，比亚迪成功引领了新能源汽车市场的新潮流和趋势。同时，其对于整个汽车行业的深远影响也将加速整个行业的变革和升级，推动汽车产业向更加环保和可持续的方向发展。